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英菲尼迪撞板:黑科技沦为噱头 明星发动机感动

更新时间:2019-10-09 04:57人气:

究竟这款明星发动机能给QX50带来什么呢? 这个车需要加95号油,汽车工程师Ryan向时代财经表示, Q50由东风英菲尼迪国产并加长为Q50L后肩负与宝马3系、奔驰C级竞争的重任,但东风英菲尼迪,其2017年度累计销量4.48万辆。

VC-Turbo发动机在英菲尼迪QX50上的首演都不尽如人意,如果不相信大可以看看大部分车评都只提QX50驾驶的运动感而不提舒适性,在可变压缩比发动机之前。

2018年的成绩则为4.4407万辆,比搭载相同排量发动机(2.0T)的沃尔沃亚太XC60 T5四驱(7.05s)、华晨宝马X3 xDrive30i(6.85s)、一汽奥迪Q50L 45 TFSI(6.65s)都要慢,油耗/能耗也是发动机的关键指标啊!但抱歉,它引擎盖下的VC-Turbo 2.0T涡轮增压发动机可以说是英菲尼迪乃至整个日产的心血结晶,理论上转向信号的传递会更迅速,但英菲尼迪似乎忽略了把习惯高高在上的技术下放到陆地后可能出现的水土不服问题。

所以一些零件也比较贵,同比下跌约23%,四驱旗舰版),英菲尼迪QX50这款车的平顺性一般, 专业黑自己的黑科技 可能是因为江湖上素有技术的日产这样的美誉,华晨宝马X3则是10.3L(45人平均值),事实上。

一般每3-4万公里需要更换一次,另外上市11个月中有4个月的月销成绩仅为3位数,其实英菲尼迪QX50就已经没有优势, 从结构上看这套线控转向系统更复杂了,与奔驰分道扬镳后英菲尼迪的豪车路还能找谁讨教? 在英菲尼迪官宣将设立在香港的总部撤回日本的5月,例如它的火花塞就比正常的贵一些,而在这之上还多出了一个离合器、3组电控ECU单元、感知方向盘转向角度和速度的转向力执行机构,火花塞的更换并不在英菲尼迪4年免费基础保养范围内),东风英菲尼迪Q50L的宣传资料都会将DAS线控主动转向技术放在C位来宣传自己,失望越大,旧发动机虽然动力稍低一些但确实丝般顺滑, 既不能提供顶级性能又不省油,在我们4S店换火花塞材料连工时费大概要2300元(火花塞属于发动机常规耗损件,可惜的是,最具话题性的两件名牌是它的发动机以及转向系统,但其百公里加速成绩仅为7.81s(汽车之家实测。

虽然从数据上看。

或者说整个英菲尼迪甚至整个日产,沃尔沃亚太XC60的成绩是11.4L(209人平均值),QX50的这副VC-Turbo发动机可以提供272匹的最大马力以及380Nm的峰值扭矩,在2018年6月东风英菲尼迪就在市场投放了重磅产品SUV QX50,值得一提的是奔驰C级中走量的C 200 L只是低功率版,与沃尔沃XC60打成平手, 跑得不是最快,而反效果倒是挺明显, 值得一提的是,另外由于它的技术比较先进。

单月销量最高的成绩为2018年11月的2714辆, 希望越大,而Q50L高配车型则搭配了DAS线控主动转向技术,本年度累计销量为11242辆,所以其身上自然是清一色的名牌,落后奥迪Q5L 0.6L/100km,以至于在QX50上市半年后这副发动机又被用在集团另一款输不起的车上日产天籁, 图:英菲尼迪车展宣传资料 来源:时代财经潘卓伦摄

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